W mniejszych miejscowościach podwozie często dostaje inaczej niż w dużym mieście: więcej dróg lokalnych, piachu, błota i sezonowego brudu, który potrafi zalegać w zakamarkach tygodniami. To szybka droga do korozji w zakładkach i przy mocowaniach. Dlatego konserwacja w naszym wykonaniu zaczyna się od porządnego przygotowania: oczyszczenie i usunięcie rdzy, a potem epoksyd i warstwy ochronne dobrane do użytkowania auta.
Najpierw oczyszczamy podwozie i usuwamy korozję (cierno-strumieniowo lub piaskowanie), nie przykrywamy rdzy. Kolejny krok to podkład epoksydowy – warstwa obowiązkowa – a potem powłoki ochronne, wosk i zabezpieczenie profili zamkniętych.Pełny opis krok po kroku







Czy robicie auta z dużą ilością błota/pyłu pod osłonami?
Tak – właśnie wtedy demontaż i czyszczenie są kluczowe.
Czy usuwacie stare, odpadające powłoki przed nowym zabezpieczeniem?
Tak – inaczej pod nimi dalej pracuje korozja; zawsze czyścimy do stabilnego podłoża.
Czy można połączyć konserwację z drobnymi naprawami mocowań osłon?
Tak – jeśli widzimy uszkodzenia, proponujemy rozwiązanie.
Czy konserwacja obejmuje też podłogę od strony kabiny?
Nie – pracujemy na podwoziu od spodu, zgodnie z technologią.
Czy robicie też zabezpieczenie profili zamkniętych w pakiecie?
Tak – w pakietach rozszerzonych i pełnych; przy autach z tras lokalnych szczególnie polecamy.
Chcesz umówić konserwację lub mieć wstępną wycenę? Skontaktuj się z nami – ustalimy termin i zakres.
Kontakt – ustal termin konserwacjiObsługujemy też okolice: Pułtusk, Serock, Pomiechówek, Winnica, Nowe Miasto, Nowy Dwór Mazowiecki, Płońsk, Ciechanów.
Konserwacja podwozia dla klientów z okolicznych miejscowości – przyjmujemy pojazdy w warsztacie w Wilczkowie k. Wyszogrodu: